אם אתה מאהב של אופנוע, אתה בטח להתאים אחד או אחרים של קבוצות שונות של רוכבים. אולי אתה מאהב ספורטיבי תמיד מנסה להשיג את הברך שלך, סופרמטרה שמקבלת את הברך שלהם בלי לנסות, רוכב Trailie עבור מי Tarmac הוא מטרד בין רוכב אמיתי, או חובב אופניים קלאסי אשר מבלה יותר זמן בסדנה מאשר רכיבה.

[Xavier Morales] הוא אף אחד מהם, כי הוא מוציא את כבישי הקטלוניה שלו על הספורטטר הארלי דוידסון. אם אתה מכיר את הארלי רק מתרבות פופולרית, או שאתה רוכב ספורטיבי שמציין אותם לטיפול ולבלמים אנכרוניסטים, כדאי להעיף מבט על הארלי מודרני מבחינה טכנית. למרות הסגנון והאתוס המותג המעורר עידן נוסף עם סימן מסחרי גדול מנוע V-Twin שמסתכל על העין הלא מאומנת כפי שעשה לפני עשרות שנים, הארלי של היום הוא מכונה מודרנית מאוד, ועוד הרבה יותר מאשר sneeering sportbiker היה נותן את זה קרדיט ל.

יש אזור אחד מהם [חאווייר] של הארלי היה חסר. המכשיר היחיד שלו היה מד מהירות, לא היה לה נגד. אתה עשוי לחשוב שזה יהיה פחות בעיה עם מנוע ההרלי להחיות נמוך יותר מאשר זה יהיה עם ספורטיבי יפנית שקיימת בברד של revs, אבל זה היה מעצבן מספיק לו שהוא בנה את טכומטר משלו. כתובו של הפרויקט הוא ארוך ומרתק, וכן שווה לקרוא.

אוטובוס הנתונים של הספורטטר עוקב אחר תקן שנקבע אך מיושן, SAE J1850 VPW. מאז שבבי הנהג עבור האוטובוס הזה הם מחוץ לייצור, הוא היה צריך ליצור משלו באמצעות טרנזיסטור כמה נגדים. ברגע שיש לו את הנתונים שהוא מזין את זה pic 18f2553 אשר בתורו פועל שבב הנהג לתצוגה שליטה על סד של 7-קטע LEDs. יש גם קבוצה של נוריות כדי לציין שינויים הילוך. כל אחד מותקן בדיור 3D מודפס לצד מד מהירות המקורית, מאחורי הכוס מחיוג אחר. כתוצאה מכך נראה כאילו האופניים תמיד נועדו להיות עיצוב שני שעון, עם מראה מקצועי.

אם אתה רוצה לראות את זה בפעולה, הוא פורסם כמה קטעי וידאו, ואנחנו כבר לשים אחד מתחת לשבור. הנוף הקטלני היפה ואת טוויסות ההר נראה מזמין מאוד.

אם האופניים הם הדבר שלך אז אנחנו כבר בהשתתפות לא מעט במהלך השנים. בלתי נשכח אם כי זה מפלצת גז טורבינה, ואת הניסיון הראשון הרסון בבניין מסגרת.